11月，武陵群山五彩斑斓，宜来高速宜昌段与呼北高速宜都至鄂湘界段两个在建项目在崇山峡谷中穿梭延展，与绿水青山相互辉映。

走进呼北高速麒麟观隧道内，工程车穿梭不息，轰鸣声此起彼伏，工人们争分夺秒。“当前，麒麟观特长隧道已实现双洞贯通，进入路面施工阶段。”呼北二标项目部党支部书记马祖宏说，随着“补锅底”艰难完成，施工路上最大的“拦路虎”已经被攻下。

何为“补锅底”？马祖宏解释，2023年12月，麒麟观隧道左洞上方挖出溶洞，溶洞内现出暗河，向隧道内持续涌水，裂缝呈漏斗状，如“锅底漏穿”一样。

“最高峰涌水量超过12000m³/h，还夹杂着大量泥沙，仅抽出的水量就达5000000m³，可注满2300多个标准游泳池。”项目总工程师韩建介绍，麒麟观隧道作为湖北省在建高速最长隧道，同时也是全线控制性工程，做好处治工作对确保项目进度至关重要。

为彻底解决隧道涌水问题，宜昌建设公司研究决定开凿一条导洞进入隧道上方暗河处。由于导洞狭小，大型机械设备无法进入，只能依靠人力进洞挖掘，项目部立即启动“项目吹哨，党员报到”机制，组织8名党员成立了党员突击队带头攻坚，与施工工人一起进洞挖渠，形成3班倒24小时不停工工作机制。

历经8个月的攻坚克难，“补锅底”终于完成。“我们早上进洞，晚上出洞，饿了就在洞内吃盒饭，累了就盖着棉被在洞内小憩。”项目经理胡长庚回忆道。

迎着红火晚霞，宜来高速柴埠溪特大桥东西岸主塔高耸。“作为湖北省首座高速与省道同层共建的斜拉桥，柴埠溪特大桥上部属于非对称结构，对设计、工艺和技术细节要求都极高。”项目经理助理孟繁琦是柴埠溪特大桥技术负责人，作为一名“90后”党员，这已是他参与建设的第3座大型桥梁。

呼北高速宜都至湘鄂界段 （来源：宜昌三峡融媒体中心）

参建以来，孟繁琦充分发挥党员模范带头作用，坚持扎根一线，潜心研精究微，许多施工难题在他手上迎刃而解。大桥东西岸主塔都属于高塔，为避免混凝土向上输送时间过长中途发生硬化，项目部通过调整优化混凝土配比设计，在高塔泵送过程中没有出现过一次堵管现象。在塔柱大倾角钢筋加密区施工过程中，他提出通过加入辅助工装，很好地控制了混凝土外观质量。此外，他还设计了一种空心高墩内腔固定泵管工装，克服了大截面塔墩混凝土浇筑过程中，受双箱室断面空间影响，无法采用常规布料机进行布料的问题，该设计获得实用新型专利。

湖北交投宜昌高速公路建设公司党委书记、执行董事孙柏林表示，面对山区施工难度大、参建人员多，唯有坚持党建引领，才能持续增强各方凝聚力、创造力、战斗力，为争创平安百年品质工程，将宜来、呼北打造成湖北最美高速公路筑牢战斗堡垒。

2023年，湖北交投宜昌建设公司党委创新打造了“宜路攀登”党建主品牌，并在宜来、呼北两个项目下设“聚力·向峰”“筑路·登峰”两个支部党建品牌，共同组成“1+2+N”党建矩阵，将党的建设融入项目建设全过程、各方面，实现目标同向、部署同步、工作同力。2024年8月，宜昌建设公司党建品牌获评全国企业党建创新优秀案例。

呼北高速宜都至湘鄂界段与宜来高速宜昌段作为国家“十三五”规划中高速路网“十一纵十八横”与湖北省高速路网“七纵五横三环”的重要组成部分，建成通车后，对于完善武陵山区高速公路路网布局、加强少数民族地区经济协作，推动长江经济带和长江中游城市群发展都具有十分重要的意义。

截至目前，呼北高速鄂湘界段已完成投资333003万元，施工进度完成99.18%；宜来高速宜昌段已完成投资1426244万元，施工进度完成84.97%。（记者宋钰杰、通讯员公茜）