“好，走吧！”

8月11日下午4点多，夷陵区深山中的暑热尚未散尽。三匹骡马驮着沉重的塔基建材，排成一列，在赶马人姚常龙的牵引下，蹚过溪涧，翻过陡坡，沿不足一尺宽的山间小径向山上进发。

这段一公里的道路并不好走。刚出溪涧就是一个急上坡，碎石松散，走在最前面的头骡步子慢了下来。姚常龙拽了拽缰绳，嘴里“得儿——得儿——”地催着。只见头骡前蹄往上探了两下，踩住一块凸起的岩石，后腿发力蹬了上去。约二十分钟后，三匹骡马喘着粗气抵达35千伏莲许线一处塔基建设点。姚常龙解开绑带，将建材卸下，“歇一歇，等哈还要跑一趟。”

这是眼下三峡水运新通道电力迁改工程中的日常一幕。今年6月8日，三峡水运新通道工程开工后，作为重要配套工程之一的电力迁改也随即启动。根据规划，总计需迁改48条输电线路，拆除约200公里线路，新建约105公里线路及近200个电力塔基。然而经前期摸排，其中50余个塔基位于车辆无法进入、无人机空域受限的深山区域。

“三峡坝区杆塔密集，空域管控严格，无人机调运不方便；人力搬运效率太低；修车辆便道又会对山林植被造成破坏。”国网宜昌市夷陵区供电公司副总经济师蒋兴明介绍。最终，建设方选择了骡马队运输方案，既保证施工效率，又保护生态环境。

目前，共有20匹骡马分散在各个塔基作业点，接力驮运。每匹骡马每趟负重100至150公斤，三匹一趟最多驮运450公斤。以一个塔基所需15吨材料计算，一组三匹骡马需往返至少34趟才能完成运输。姚常龙说，眼下每天要跑二十几趟，天热人乏牲口也乏，“将中成药十滴水兑到水桶里，一天三顿，搁在那儿它们自己会喝，不能让它中暑了。”他拍了拍身边一匹骡子的脖子，“这些牲口精得很，走不动了自己晓得歇口气，你不催它，它歇好了接着走。”

国网宜昌供电公司该项目管理人员许科表示，当前正在进行铁塔基础原材料运输，后续还将驮运塔材，整个运输工作预计持续至9月，随后转入导线展放施工。（记者朱颢莹、许正宇，通讯员李治飞）