十宜高速公路起于十堰房县，止于宜昌五峰，是串联武当山、神农架、长江三峡、清江画廊、武陵源世界级文化旅游走廊的关键通道，其中，兴山至长阳段全长72公里，途经兴山、秭归、长阳三地。眼下，2500余名建设者正在大山深处克难攻坚，有序推进项目建设。

8月13日，记者来到沙镇溪长江大桥，工作人员正在进行液压爬模前的调试工作。沙镇溪长江大桥作为十宜高速全线控制性核心工程，经过一年多稳步施工，北岸承台施工已于今年5月顺利完工，目前项目团队正依托先进的液压爬模系统，全力开展塔柱施工作业。据了解，大桥北塔设计高度达205.1米，施工以每6米为一个标准节段，项目全力攻坚，力争年底将塔柱施工高度推进至81米。

“整个塔柱施工共划分34个节段，目前我们正在推进第4个节段施工。”中交二公局十宜高速2标项目总工程师赵廷建介绍，项目严格把控施工节奏，单个节段施工周期稳定在7至10天。现场配备40余名专业作业人员，实行白晚班轮换、24小时不间断施工模式，最大程度抢抓施工工期，保障工程进度稳步向前。

正在建设中的沙镇溪长江大桥。记者马林、谭杨晨雷 摄

与塔柱展开同步施工的还有大桥隧道锚。沙镇溪长江大桥为双塔单跨钢箱梁悬索桥，主跨长度968米，而隧道锚是大桥的核心承重结构，承载主缆全部拉力，直接关乎整座桥梁的结构安全与稳定性。大桥北岸隧道锚暗洞开挖总长123米，受特殊地形限制，隧道垂直落差达91米，大幅增加了洞内开挖、渣土清运的施工难度。

针对复杂的施工条件，项目团队精准施策破解建设难题。赵廷建表示，隧道锚地处横向陡坡区域，施工场地狭窄、作业条件受限。为保障施工开展，项目部搭建钢作业平台，拓展施工作业空间。同时，配置大型25吨卷扬机、10方出渣料斗等设备，有效提升渣土清运效率，高效破解出渣难题，保障隧道锚施工有序推进。

距离沙镇溪长江大桥约20公里的十宜高速兴长段1标段也在加速建设，该标段包含草池坪隧道、平邑口互通等。其中草池坪隧道施工现场热火朝天，600余名建设者分布6个作业面同步掘进。该隧道地质结构复杂，施工风险高、难度大，项目团队多措并举、科学施工，目前隧道掘进任务已完成过半，施工进度稳步达标。

面对隧道施工裂隙水发育、地质条件多变等难题，项目部筑牢安全施工底线。“施工现场配备超前地质雷达、瞬变电磁等专业探测设备，提前预判掌子面地质情况，规避施工风险。”中铁十一局十宜高速兴长段1标项目总工王银龙介绍，同时配套三套大功率抽排水设施，每小时抽水量可达3000立方米，相当于1.2个标准游泳池的水量，高效解决洞内积水难题。

标段内正在建设的平邑口枢纽互通与沪蓉高速公路交叉设置，主要功能是满足房县至五峰高速公路与沪蓉高速公路之间的交通转换需求。互通建设包含主线桥梁1座，匝道桥11座，拼宽桥4座，现场作业点多面广。王银龙介绍，项目部通过倒排工期、细化节点，将高墩施工、梁板预制架设、钢箱梁安装等核心工序，分解至每一座桥梁、每一个作业面、每一道工序，落实清单化管理、节点化推进，确保各项施工任务落地落实。

据介绍，十宜高速兴山至长阳段项目总投资约195亿元，全线布设桥梁77座、隧道33座，桥隧比高达89%。项目设计为双向四车道，设计时速80公里，计划2029年建成通车。项目建成后，将成功串联沪蓉、武重、沪渝三大高速公路主干线，进一步完善鄂西高速路网结构，打通区域交通壁垒，助力鄂西文旅产业与地方经济高质量发展。

（记者马林、谭杨晨雷，通讯员陈德威、谷瑞）